Я с детства люблю трамваи. Их звонки и стук колес делают город уютнее. В последнее время многие томичи предпочитают ездить на трамваях. Они стали ходить с завидной регулярностью, да и порой на трамвае быстрее добраться до нужного места, меньше шансов застрять в пробке. А если тебе повезло, и к остановке подкатил новый трамвай, то поездка становится удовольствием. И мало кто задумывается о том, кто ведет этот трамвай по рельсам.
Вечер, мороз, ты стоишь на остановке и ждешь «маршрутку»… А ее нет… Она уже заработала свою выручку днем и часов в девять встала на прикол, а ее водитель отправился домой к пиву и телевизору. Он работает тогда, когда хочет.
Безобидный троллейбус, который не сделал никому ничего плохого, может стать предметом серьезной политической борьбы. Ведь троллейбус возит пассажиров, а значит, вторгается на рынок пассажирских перевозок.
Можно ли разгрузить центральные улицы? Как сделать воздух города чище? Чем привлекателен электротранспорт? А также о том, какие перспективы у «маршруток», рассказывает Андрей Бурлуцкий, старший преподаватель кафедры «Автомобильные дороги» ТГАСУ.
Убеждать в удобстве городского троллейбуса и трамвая не нужно никого. Достаточно посмотреть, насколько они сегодня наполнены, и становится ясно: муниципальный электротранспорт востребован. Однако во многие районы города трамваем или троллейбусом не доедешь.
Из-за чего образуются пробки? На перекрестке столкнулись машины, и это разом парализует движение на двух улицах. Во всем мире проблему пробок на перекрестках решают с помощью многоуровневых развязок, которые позволяют транспортным потокам не пересекаться.
Когда едешь, а вернее, еле плетешься в пробке по городу в «час пик», хочется помечтать… О том времени, когда дороги будут широкими, а дорожное движение свободным, когда поездка по Томску станет удовольствием, а не испытанием терпения.
