По прогнозам экспертов, через двадцать лет население Томска может увеличиться до семисот тысяч человек. Для них уже сегодня появляются новые дороги, жилые микрорайоны, работает вай-фай в троллейбусах, строятся третий мост через Томь и дорога на левом берегу.

Василий Музалёв, директор «Мостоотряда-101» – Томского филиала ОАО «Сибмост», увлекается фотографией. Причем настолько давно и серьезно, что его можно бы даже назвать профессионалом, однако Василий Николаевич – профессионал совсем по другой части.

Зачем нужна левобережная дорога? Правда ли, что на левом берегу Томи построят студенческий кампус? Почему экологи возражают против строительства на этой территории? Мифы и реальность левого берега.

Долгое время у Томска не складывались взаимоотношения с левым берегом.
Впервые город шагнул за реку — к новым территориям и соседним регионам — всего лишь сорок лет назад. Каждый из этих шагов — или мостов через Томь — сопровождался многочисленными спорами горожан о том, насколько это необходимо.

С каждым годом левый берег становится все «ближе». Прошла проверку прочности модель третьего моста, а открыть движение по левобережной дороге могут уже в 2014 году. Это значит, что не за горами и строительство первых объектов на левом берегу. Существует даже проект планировки этой новой для города территории.

За последние пять лет в Томске появилось семь новых жилых микрорайонов, завершились две «стройки века» – появились двух-уровневые развязки на улицах Балтийской и Пушкина. Специалисты подсчитали, что к 2030 году население Томска увеличится до 700 тыс. человек. Всем нужно будет где-то жить, учиться, работать, покупать продукты, заниматься спортом, смотреть кино и пить кофе. И хорошо бы, если бы не приходилось тратить значительную часть времени на дорогу, а точнее на пробки.

Третий десяток лет город планирует освоение левого берега Томи. Сегодня, со строительством левобережной дороги, эти планы превращаются в реальность, позволяют принимать уже конкретные точные стратегические решения. И задавать конкретные вопросы.